پایگاه تحلیلی خبری شعار سال

اخیرا صحبت از طرح تغییر الگوی سهمیه بندی بنزین از خودرو به خانوار شده است. برخی از کارشناسان معتقدند که این طرح با پوشش و نقاب عدالت توزیعی ، با چند منظور باطل کردن کارت سوخت خانوارهای دارای چند خودرو، تامین هزینه یارانه از راه سهمیه سوخت اختصاص داده شده به خانوارهای فاقد خودرو و ..... ، طراحی شده است. ورای نیت طراحان، باید پرسید که با توجه به افزایش سن ازدواج ،کاهش میزان آن و تمایل به تجرد تا سنین بالا، ملاک تعیین خانواده برای دان کارت سوخت چیست؟

عضو کمیسیون انرژی مجلس با ارائه توضیحاتی درباره طرح پیشنهادی مبنی بر تغییر الگوی سهمیه‌بندی بنزین از خودروها به خانواده‌ها گفت این طرح در صف اعلام وصول توسط هیأت رئیسه مجلس است.

عدم‌تعدیل به موقع قیمت حامل‌های انرژی، مجددا موجب اوج‌گیری مصرف بنزین و ثبت ارقام نجومی قاچاق سوخت شده است. شواهد نشان از آن دارد که برنامه دولت برای کاهش یارانه‌های انرژی، همان نظام تبعیض‌آمیز سهمیه‌بندی است که نوعی واکنش منفعلانه محسوب می‌شود. این در حالی است که بازوی پژوهشی مجلس اقدام به معرفی طرحی کارشناسی و به نفع تمامی آحاد جامعه کرده است. براساس این طرح، به جای آنکه بنزین یارانه‌ای فقط به مالکان خودرو داده شود، هر فرد ایرانی دارای کد ملی از این یارانه بهره‌مند می‌شود. رئیس مرکز پژوهش‌های مجلس در این خصوص می‌گوید: بر مبنای آمار رسمی، نیمی از خانوارها از یارانه پنهان بنزین بی‌بهره می‌مانند که نوعی تبعیض طبقاتی محسوب می‌شود؛ بنابراین در طرح جدید به اندازه مشخصی اعتبار استفاده از بنزین به هر فرد، مستقل از آنکه خودرو دارد یا خیر داده می‌شود و افراد می‌توانند از این اعتبار برای خرید بنزین، پرداخت قبض برق، آب و گاز یا کرایه اتوبوس و مترو استفاده کنند. در صورت عدم‌مصرف نیز معادل ریالی اعتبار مزبور در اختیار فرد قرار می‌گیرد. به گفته کاظم جلالی، این طرح اثر تورمی ۲ درصدی خواهد داشت که در مقایسه با مزایایی که برای دهک‌های پایین جامعه دارد، قابل صرف‌نظر است.

بودجه امسال شهرداری تهران 17هزار و 430میلیارد تومان برآورد می‌شود، اما یارانه بنزین ساکنان استان تهران در هر‌سال 29هزار و 200میلیارد تومان است و نشان می‌دهد یارانه بنزینی که دولت به تهرانی‌ها می‌دهد 67درصد از بودجه شهرداری تهران بیشتر است. دولت روزانه 400میلیارد تومان و سالانه 146هزار میلیارد تومان یارانه بنزین پرداخت می‌کند و آمارهای شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی هم نشان می‌دهد 20درصد از کل بنزین مصرفی ایران در استان تهران مصرف می‌شود و به این ترتیب یارانه روزانه بنزین تهرانی‌ها 80میلیارد تومان خواهد بود؛ اتفاقی تلخ که باعث شده به‌گفته محسن هاشمی، رئیس شورای شهر تهران به‌دلیل قیمت پایین سوخت در کشور، استفاده از خودروهای شخصی نسبت به حمل‌ونقل عمومی افزایش یابد.

همه راه های مقابله با قاچاق و مدیریت مصرف سوخت به کارت های هوشمندی می رسد که برای احیای آنها، طرح های تشویقی و تنبیهی مختلفی پیشنهاد شده است.اگرچه در سال های اخیر پس از حذف سهمیه بندی، هیچ گاه کارت سوخت به طور رسمی حذف نشد اما رانندگان به استفاده از آن در زمان سوخت گیری تمایلی نداشته اند و در عمل کارت های سوخت جایگاه داران، جایگزین کارت های شخصی شده است.

انتشار خبر مصرف روزانه 120میلیون لیتر بنزین در شهریورماه امسال از سوی یکی از اعضای کمیسیون انرژی مجلس، یک زنگ خطری جدی است و بیم آن می‌رود با ادامه این روند حتی با افزایش ظرفیت تولید در نتیجه بهره‌برداری کامل از پالایشگاه ستاره خلیج‌فارس هم در آینده نه‌چندان دور، همه بنزین تولیدی در پالایشگاه‌های کشور در داخل کشور مصرف شود. مسئولان وزارت نفت امیدوارند میانگین مصرف روزانه بنزین در نیمه دوم امسال تعدیل شود، اما برخی برآوردها نشان می‌دهد با روند رشد کنونی میزان مصرف در خوش‌بینانه‌ترین حالت به روزانه 87میلیون و 700هزار لیتر می‌رسد.